VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

1612月

S系列減速電機(jī)的未來展望

除了摸清S系列減速電機(jī)制造技術(shù)外，在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過程中，我們還進(jìn)行了解決“斷軸”、“選用”等系列的工作。在80年代直被認(rèn)為是內(nèi)重載齒輪兩大難題的水泥磨S67減速機(jī)和軋鋼機(jī)械S67減速器，現(xiàn)在可以說已完全解決。S67減速機(jī)如安裝在環(huán)境條件差的地方，吸入空氣中含有顆粒物、灰塵、腐蝕性氣體時不僅會...

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1612月

K系列減速電機(jī)磨合期5個特點(diǎn)

K系列減速電機(jī)磨合期5個特點(diǎn)。大家好，歡迎收看本期的VEMT小講堂，我是你們身邊的減速機(jī)貼心小管家-VEMT小編，本期是我們K系列傘齒輪減速電機(jī)的欄目，我們四大系列減速機(jī)可謂是受到了廣大客戶朋友們的喜愛，所以我們VEMT對待四大系列減速機(jī)生產(chǎn)以及資訊方面也是不敢馬虎的，今天我們就來看看K系列減速電機(jī)在磨合期需要主要的...

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1612月

直交軸減速電機(jī)的主軸作用分析

涉及HGL減速機(jī)的軸承蓋，解決傳統(tǒng)軸承蓋不能滿足實(shí)測減速電機(jī)主軸軸向力需要的技術(shù)問題。實(shí)用新型包括：與直交軸減速電機(jī)軸承座用螺栓連接的軸承蓋本體，軸承蓋本體為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，中間部分為透明材料觀察窗或半圓形擋油板，透明材料觀察窗或半圓形擋油板用壓環(huán)與軸承蓋本體螺栓固定；在減速電機(jī)軸承的內(nèi)圈壓板與連接螺栓之間加...

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1612月

F系列減速電機(jī)后蓋油封的密封原理

后蓋就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。按結(jié)構(gòu)形式可分單唇后蓋油封和雙唇后蓋油封。F系列減速電機(jī)雙唇后蓋油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質(zhì)等進(jìn)入F67減速機(jī)內(nèi)部。按后蓋型式可分為內(nèi)包后蓋油封，外露后蓋油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉(zhuǎn)后蓋油封和往返式后蓋油封...

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1612月

R系列減速電機(jī)的軸向壓力

什么是軸向壓力？舉個例子，根圓形鋼筋，沿長度方向上受到的力，叫做該圓鋼的軸向壓力R系列減速電機(jī)的軸向就是相對于徑向，徑向又垂直于軸向。R67減速機(jī)軸的兩端各有個力向中間擠壓軸，這時就是軸的軸向壓力。壓力軸向即壓力螺紋接頭垂直。在R67減速機(jī)技術(shù)測量過程中，由于機(jī)械式軸向壓力的彈性敏感元件具有很高的機(jī)械強(qiáng)度以...

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1512月

硬齒面減速機(jī)磨損處理與制造材料

硬齒面減速機(jī)作為傳動產(chǎn)品的必備組件，其穩(wěn)定性對整個傳動系統(tǒng)起著重要作用。但如果在購買過程中購買到硬度未能達(dá)到要求的硬齒面減速機(jī)，或者使用周期過長，或超負(fù)載的情況下，則會加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響到傳動系統(tǒng)的正常運(yùn)行。長時間使用后出現(xiàn)故障的主要表現(xiàn)：使用過程中振動增強(qiáng)，噪音增大。出現(xiàn)這現(xiàn)象的主要原...

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1512月

S系列減速電機(jī)傳動構(gòu)造的回轉(zhuǎn)精度

機(jī)構(gòu)根本參數(shù)、零件誤差參數(shù)、仿真進(jìn)程控制、仿真后果的處置與顯示。其中機(jī)構(gòu)根本參數(shù)包羅各輪系的齒數(shù)、模數(shù)、嚙合角, 針輪半徑以及S系列減速電機(jī)的公平距; S67減速機(jī)零件誤差參數(shù)包羅各輪系的公平誤差、拆卸誤差等; 仿真進(jìn)程控制指對后臺數(shù)學(xué)模型計(jì)算的調(diào)用; 而仿真后果的處置與顯示則是對靜態(tài)回轉(zhuǎn)誤差后果的顯示和保管

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1512月

K系列減速電機(jī)齒輪噪音的分析

K系列減速電機(jī)輪齒根部和部都凹進(jìn)，中部凸鼓，就是說要修形，而刮齒是作不到這點(diǎn)的，所以可把主主動齒輪的齒形角都調(diào)小，來減小輪齒嚙入和嚙出沖擊。如有冷軋機(jī)上傘齒輪減速機(jī)，傳輸功率110kw，輸出轉(zhuǎn)速1950r/min，傳動比i=21的兩K67減速機(jī)，運(yùn)用時發(fā)作嘯叫。剖析后決議換下高速檔齒軸，K67減速機(jī)新齒軸采取了齒形控制，噪聲...

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1512月

直交軸減速電機(jī)齒輪泵供油不足與泄露

在HGL減速機(jī)術(shù)語上講，直交軸減速電機(jī)齒輪泵也叫正排量裝置，即像個缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)個齒進(jìn)入另個齒的流體空間的時候，液體就會機(jī)械性地?cái)D排出來。因?yàn)橐后w是不可能壓縮的，所以液體和齒就不能在同時間占據(jù)同空間，這樣液體就被排除了。由于齒輪的不斷嚙合，這現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了個連續(xù)排除量，直交...

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1512月

F系列減速電機(jī)的光滑傳動用途分析

先進(jìn)技術(shù)研討所等人對F67減速機(jī)采用滑動軸承、滾動軸承以及添加光滑油等光滑劑狀況下齒輪軸轉(zhuǎn)速的衰減規(guī)律停止了零碎的研討，后果發(fā)現(xiàn)F67減速機(jī)不加任何光滑劑的滾動軸承光滑效果反而較好，而添加光滑油不只沒有降低平行軸減速機(jī)構(gòu)各個零件之間的摩擦系數(shù)，反而招致F系列減速電機(jī)各個零件之間的粘滯力上升，增大了齒輪之間的...

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1512月

R系列減速電機(jī)齒輪傳動準(zhǔn)確性要求

按斜齒輪減速機(jī)的工作條件齒輪傳動又可分為閉式、開式和半開式傳動。齒輪的制造誤差和熱變形而使輪齒卡住的事情常有發(fā)生，為了防止由于這種情況的出現(xiàn)，且齒廓間能存留潤滑油，要求R67減速電機(jī)有定的齒側(cè)間隙。對于在高速、高溫、重載條件下工作的閉式或開式的R系列減速電機(jī)的齒輪傳動，小編建議應(yīng)選取較大的齒側(cè)間隙；對于...

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1412月

硬齒面減速機(jī)傳動優(yōu)勢

為了適應(yīng)激烈的市場競爭，并能更好的服務(wù)于內(nèi)金屬制品行業(yè)，拉絲機(jī)傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)就是目前市場上已經(jīng)采用較多的強(qiáng)力窄v聯(lián)組帶加拉絲機(jī)專用硬齒面減速機(jī)的組合，硬齒面齒輪減速機(jī)采用適應(yīng)拉絲機(jī)整體結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)TRC03減速機(jī)，并將此硬齒面減速機(jī)與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結(jié)合...

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1412月

如何根治S系列減速電機(jī)的漏油

S系列減速電機(jī)密封布局重要接納位形位公差，及格后舉行精車，精車后尺寸及形位公差全部滿意圖紙要求，證實(shí)了經(jīng)過此次擋油管牢固東西的革新完全到達(dá)了預(yù)期目標(biāo)，為當(dāng)前加卜雷同布局的擋油管積聚了名貴的履歷。重要用于分瓣式圓環(huán)狀部件外部支持牢固，其重要特點(diǎn)為S67減速機(jī)部件直徑和高度尺寸均較大，且壁板和圓環(huán)板都很薄，...

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1412月

TKM48減速機(jī)齒輪與齒條傳動

TKM48減速機(jī)嚙合制而言，漸開線齒輪傳動屬于線嚙合制，圓弧齒輪傳動屬于點(diǎn)嚙合制，分階式雙漸開線齒輪是綜合了漸開線齒輪和雙圓弧齒輪優(yōu)點(diǎn)的種新型齒輪，這種齒輪的齒廓由兩段相錯的漸開線中間以段過渡曲線連接而成，K67減速機(jī)其齒與齒根兩漸開線齒廓呈階梯式分布，由于齒輪的齒根厚度比普通漸開線齒輪的齒根厚，并且節(jié)點(diǎn)附...

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1412月

直交軸減速電機(jī)聯(lián)軸器的傳動特性

HGL減速機(jī)的傳動特性對整個傳動系統(tǒng)有定的影響，不同類型的動力機(jī)，由于其傳動特性不同，應(yīng)選取相應(yīng)的動力機(jī)系數(shù)KW，選擇適合于該系統(tǒng)的佳聯(lián)軸器。直交軸減速電機(jī)的型號與類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本因素；電機(jī)的功率是確定聯(lián)軸器的規(guī)格大小的主要依據(jù)之，直交軸減速電機(jī)與聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩成正比

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1412月

什么原因?qū)е翭系列減速電機(jī)效率降低？

第二可能是F67減速機(jī)油箱出現(xiàn)了問題，油品選擇不當(dāng)是很嚴(yán)重的，般F系列減速電機(jī)常采用HJ-40、HJ-50號機(jī)械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機(jī)油等潤滑。總之，應(yīng)根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來選用平行軸減速機(jī)的潤滑油，味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。加油過多可會導(dǎo)致F系列減速電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池...

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1412月

R系列減速電機(jī)高速軸強(qiáng)度不足引發(fā)的問題

同軸減速機(jī)高速軸強(qiáng)度不足顧名思義就是R系列減速電機(jī)的強(qiáng)度不夠，先高速軸強(qiáng)度不足先會引發(fā)的問題是斷軸問題。般情況為輸出軸分為二斷掉了，當(dāng)驅(qū)動電機(jī)和R67減速機(jī)間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力（扭矩），運(yùn)轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸還要承受來自于R67減速...

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1312月

NMRV減速機(jī)在砂攪拌機(jī)械中的設(shè)計(jì)使用

為了完成砂攪拌機(jī)攪拌臂的自轉(zhuǎn)，在NMRV063減速機(jī)的上面設(shè)計(jì)了個行星傳動的增速機(jī)。其原理是:將下增速機(jī)的箱體與NMRV減速機(jī)的輸入軸用花鍵、熱板和防松螺母相銜接;將下增速機(jī)的太陽輪與上NMRV減速機(jī)的箱體經(jīng)過過渡法蘭固定銜接。如此來，傳動道路就成為:上NMRV減速機(jī)的輸入軸帶動下增速機(jī)的箱體轉(zhuǎn)動，完成攪拌臂的公轉(zhuǎn);下增速...

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1312月

S系列減速機(jī)密煉機(jī)組使用分析

在S系列蝸輪蝸桿上部裝有通氣帽，以便利S67減速機(jī)內(nèi)溫度降低時堅(jiān)持齒輪箱箱體表里氣壓均衡，確保S67減速機(jī)平安、牢靠運(yùn)轉(zhuǎn)。齒輪箱裝置(包羅調(diào)試和大修)先人工盤動應(yīng)靈敏，無卡滯景象，齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)到達(dá)技術(shù)要求。依照說明書的要求加注規(guī)則的齒輪油并到達(dá)油標(biāo)刻度線。齒輪箱在正式運(yùn)用之前空載運(yùn)轉(zhuǎn)，此時S系列減速機(jī)可以應(yīng)...

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1312月

TKM48減速機(jī)中推力瓦溫度高分析

TKM48減速機(jī)中推力瓦溫度高分析。大家好，你們身邊的K67減速機(jī)貼心小管家-VEMT小編準(zhǔn)時報(bào)到，相信大伙已經(jīng)等了很久了吧，本期的主角是我們的K系列傘齒輪減速機(jī)，K系列減速電機(jī)在運(yùn)行當(dāng)中容易發(fā)生推力瓦溫度偏高，那么本期我們就來起分析下什么原因，如何解決

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