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1比52減速機(jī)用在彈簧機(jī)上，彈簧機(jī)減速機(jī)。彈簧是我們經(jīng)常能見到的一些配件，而他被應(yīng)用在不同的場合去滿足不同的設(shè)備的需求。比如我們平時(shí)用的一些按鈕的開關(guān)，或者是床墊等等。但是在彈簧的生產(chǎn)過程中，卻是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，需要在批量生產(chǎn)的過程中確保每個(gè)彈簧都一樣。在不久之前的一個(gè)用戶選擇彈簧機(jī)上用的電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，他的要求是使用52比減速器進(jìn)行使用去滿足他的設(shè)備的一些具體的要求，所以在這樣的情況下應(yīng)該怎么匹配減速電機(jī)型號去滿足他的要求會比較合適呢？下面來看看具體的一些減速機(jī)的選型情況。

在用戶選擇彈簧機(jī)上用的電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，他想使用的是52比的減速器，但是不知道電機(jī)的大小以及減速機(jī)類型的限制是不好將齒輪減速機(jī)型號確定下來的。所以在這樣的情況下要看看用戶的情況。在以往為彈簧機(jī)選擇對應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，用戶的要求是使用精密度比較高的減速機(jī)進(jìn)行匹配的，也就是說用高精密減速機(jī)配上伺服電機(jī)進(jìn)行使用。因?yàn)槿魏我豢顪p速機(jī)，尤其是質(zhì)量不太好的減速機(jī)在長時(shí)間的運(yùn)行之后會產(chǎn)生間隙，而間隙將影響彈簧機(jī)在進(jìn)行裁剪的過程中，會導(dǎo)致裁剪的尺寸不統(tǒng)一。所以在這樣的情況的下用戶要知道自己的彈簧機(jī)的精細(xì)程度怎么樣，然后再去匹配對應(yīng)的減速機(jī)型號進(jìn)行匹配使用。用戶的彈簧機(jī)包括底座、折彎機(jī)構(gòu)、送料機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)硬齒面減速機(jī)電機(jī)等等。折彎機(jī)構(gòu)與送料機(jī)構(gòu)均固定連接在底座上，送料機(jī)構(gòu)包括全封閉式的固定箱體，固定箱體設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過密封軸承與固定箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定箱體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，固定箱體外側(cè)面設(shè)有送料滾輪，傳動(dòng)齒輪與送料滾輪均固定連接在齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿傳動(dòng)軸上。使送料機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)齒輪處于全密封空間內(nèi)，而通過循環(huán)油路使循環(huán)油栗與固定箱體進(jìn)行連通，從而使折彎機(jī)構(gòu)內(nèi)部空間通過循環(huán)油路以及循環(huán)油栗進(jìn)行連通。簡單來說他的運(yùn)行方式是通過折彎機(jī)構(gòu)與送料機(jī)構(gòu)均固定連接在底座上，送料機(jī)構(gòu)包括全封閉式的固定箱體，固定箱體設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過密封軸承與固定箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定箱體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，固定箱體外側(cè)面設(shè)有送料滾輪，斜齒輪減速機(jī)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪與送料滾輪均固定連接在傳動(dòng)軸上，底座側(cè)面設(shè)有循環(huán)油泵，循環(huán)油泵上設(shè)有循環(huán)油路，循環(huán)油路分別與折彎機(jī)構(gòu)以及固定箱體相通。這是用戶的設(shè)備的一些運(yùn)行情況。
但是在用戶的上述的情況下是沒有辦法選擇出具體的減速機(jī)型號進(jìn)行匹配使用的，所以用戶需要知道自己的彈簧機(jī)的一些參數(shù)要求，尤其是與R87減速機(jī)連接的位置的部分的一些具體的要求，此時(shí)將影響減速電機(jī)的性能參數(shù)的選擇。具體的可以咨詢VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員給您選型http://m.aldado-sa.com/rxiliejiansuji.html