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齒輪減速機(jī)軸承發(fā)熱的原因。齒輪減速機(jī)軸承的故障診斷及分析：常見(jiàn)故障包括軸承磨損超限、滾道點(diǎn)蝕、內(nèi)外圈裂紋、潤(rùn)滑不良等。這些故障的發(fā)生在不同程度上都表現(xiàn)為軸承溫度的升高。其中齒輪減速電機(jī)軸兩側(cè)的軸承是過(guò)熱的主要部位，因?yàn)檩S的轉(zhuǎn)速與電動(dòng)機(jī)同步，該軸承過(guò)熱的主要原因有以下幾個(gè)方面：長(zhǎng)期承受負(fù)荷，齒輪減速馬達(dá)軸承磨損使軸承游隙增大，同軸上的兩側(cè)軸承不同心；滾動(dòng)軸承安裝或裝配時(shí)，軸承間隙調(diào)整不當(dāng)，時(shí)間長(zhǎng)，軸承會(huì)因受力不均超負(fù)荷而過(guò)熱。

軸承潤(rùn)滑油不足或油質(zhì)變差，油中含水量過(guò)多而導(dǎo)致軸承過(guò)熱；軸或軸承座孔的同軸度，軸承座的水平度不符合安裝要求，出現(xiàn)軸、軸承座孔與軸承安裝位置傾斜度大于規(guī)定值。軸承座擋蓋與軸承座體的固定螺栓過(guò)緊或過(guò)松，造成齒輪減速電機(jī)軸承受力不均而引起發(fā)熱； 軸和軸承內(nèi)圈配合松馳，間隙過(guò)大，內(nèi)圈和軸之間產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，或者配合間隙過(guò)小，導(dǎo)致軸承工作間隙過(guò)小而引起軸承過(guò)熱。以上原因都會(huì)使軸承工作狀況惡化，進(jìn)而使齒輪減速機(jī)軸承溫度升高并超限。
如果齒輪減速機(jī)用于中途需要停車再啟動(dòng)的設(shè)備中時(shí)，這種帶負(fù)荷啟動(dòng)設(shè)備的不良方式，加速了齒輪減速電機(jī)軸承的載荷力，使得齒輪減速機(jī)軸承的壽命降低。嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)軸承過(guò)熱、振動(dòng)、過(guò)載現(xiàn)象，如果齒輪減速電機(jī)軸承溫度超限，振動(dòng)量過(guò)大，載荷過(guò)高，會(huì)使軸承燒損，潤(rùn)滑狀況惡化，磨損加劇，終導(dǎo)致齒輪減速電機(jī)軸承報(bào)廢。因此，只有加強(qiáng)對(duì)設(shè)備及其各部件的維護(hù)和保養(yǎng)，才能確保齒輪齒輪減速機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
齒輪減速機(jī)軸承安裝時(shí)要注意的問(wèn)題：注意安裝施力，如滾道上出現(xiàn)間隔的壓坑，表明負(fù)荷已超出了材料的彈性極限。這是由于靜態(tài)過(guò)載或嚴(yán)重的沖擊，如安裝時(shí)曾用錘子敲擊軸承等引起的。正確的安裝方法是僅對(duì)要壓裝的軸承圈環(huán)施力，即在軸上裝內(nèi)圈時(shí)不要推壓外圈；注意齒輪減速電機(jī)軸承的安裝方向，角接觸軸承具有橢圓形的接觸區(qū)，并僅在個(gè)方向上承受軸向推力；注意推中，鋼球磨損痕跡偏斜，不與滾道方向相平行，表明安裝時(shí)軸承未對(duì)中，原因可能是軸有彎曲，軸或箱體有毛刺，鎖母的壓緊面未與螺紋軸線相垂直等；應(yīng)注意正確的配合，軸承內(nèi)外圈的裝配接觸面上出現(xiàn)圓周狀的磨損或變色，是由于齒輪減速機(jī)軸承同其相配的零件配合過(guò)松引起的，磨損產(chǎn)生的氧化物為種純褐色的磨料，其結(jié)果會(huì)造成齒輪減速電機(jī)軸承進(jìn)步磨損、發(fā)熱、產(chǎn)生噪聲和徑向跳動(dòng)，因此，裝配時(shí)應(yīng)注意正確的配合，又如滾道底部有嚴(yán)重的球形磨損痕跡，這表明因配合過(guò)緊使軸承間隙變小，由于扭矩增大、軸承溫度上升，使軸承很快因磨損和疲勞而失效，因此，只要適當(dāng)恢復(fù)徑向間隙，減少過(guò)盈量就可解決這問(wèn)題。http://m.aldado-sa.com/Products/yingchimianjiansuji.html