VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

F系列減速電機(jī)上現(xiàn)場靜平衡試驗。我們平常使用的平行軸減速機(jī)，都屬于旋轉(zhuǎn)體，由于材質(zhì)不均勻、毛坯缺陷、加工及裝配中產(chǎn)生的誤差、設(shè)計時非對稱幾何形狀等各種因素，使F系列減速電機(jī)在旋轉(zhuǎn)過程中，因存在不平衡而產(chǎn)生離心慣性力，且隨著旋轉(zhuǎn)而不斷周期性地改變方向，使旋轉(zhuǎn)中心的位置無法固定不變，進(jìn)而引起平行軸減速機(jī)機(jī)械振動、噪音、軸承磨損加速、機(jī)械壽命縮短，嚴(yán)重時會引發(fā)破壞性安全事故。

F系列減速電機(jī)在更換低帶軸齒輪后，齒輪存在明顯不平衡，為此，必須對F系列減速電機(jī)進(jìn)行平衡試驗，使其工作在允許的平衡精度范圍內(nèi)。為了不影響正常的生產(chǎn)秩序，決定在施工現(xiàn)場對平行軸齒輪減速機(jī)的齒輪進(jìn)行現(xiàn)場靜平衡試驗。通常情況下，在齒輪發(fā)生靜態(tài)不平衡時，需要將被 測零件安裝在芯軸上，在專用的平衡導(dǎo)軌支架上進(jìn)行靜平衡試驗，常用的靜平衡支架有圓柱形平衡架和棱形平衡架兩種，結(jié)合生產(chǎn)中的實際情況，如果將平行軸減速機(jī)的齒輪拆卸下來進(jìn)行平衡試驗，所需時間長，經(jīng)濟(jì)投入大，于是決定嘗試在現(xiàn)場利用F系列減速電機(jī)箱體替代平衡導(dǎo)軌支架，結(jié)合實際工礦條件進(jìn)行平衡試驗，這樣可又省去拆除、裝配等工序，使平行軸減速機(jī)在工作狀態(tài)下即可獲得較高的平衡精度。
通過實踐，我們積累了定的經(jīng)驗，具體的操作方法如下：找正F系列減速電機(jī)下箱體，水平度偏差為<0.02mm/1000mm,以保證靜平衡達(dá)到較高的精度。測定不平衡方位：用手盤動齒輪，使其緩慢轉(zhuǎn)動，待靜止后，在轉(zhuǎn)子外圓高點做標(biāo)記，然后在相反的方向重復(fù)操作，如此反復(fù)3-4次，各標(biāo)記的平均點即為輕點，記作B點。若轉(zhuǎn)子存在不平衡，則在靜止?fàn)顟B(tài)下，轉(zhuǎn)子的重點A應(yīng)位于下方位置，則A點即為不平衡量所在的方位，而上方為輕點B點。
測定平衡重量的大?。合葘⑵叫休S減速箱被測零件的A點（即偏重方位）轉(zhuǎn)至水平位置，在A點對稱位置的配重圓上B點加試加配重Q，Q的質(zhì)量數(shù)值由試驗確定，即用彈簧秤的讀數(shù)即為該試重重量，在B點加上試重后，將A點反轉(zhuǎn)180度，使其重新處于水平位置，然后在B點試重部位粘貼上定重量的附加試重g(碎磁鐵塊)，其大小剛好使F系列減速電機(jī)齒輪在偏重作用下B點向下轉(zhuǎn)動為止。分兩次測量的目的是為了消除受軸承摩擦力的影響造成的測量誤差。欲使零件達(dá)到靜平衡，則在B點所加的平衡重量Q0=Q+1/2gd. 加上配重塊后，將齒輪向下、向上兩個方向轉(zhuǎn)動若干次，進(jìn)行平衡品質(zhì)檢查，觀察齒輪是否能夠在做任意位置停留，若齒輪能在任意位置停留，說明齒輪各位置均處于相同的平衡狀態(tài)。若齒輪不能在任何位置停留，則沿存在不明顯的不平衡，需要進(jìn)行精平衡。http://m.aldado-sa.com/fxiliejiansuji.html