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改善S系列減速機疲勞措施。VEMT小編-你們身邊的S67減速機小管家，繼續(xù)為大家?guī)砦恼聦W(xué)習(xí)，我們這期要學(xué)習(xí)的是S系列減速機疲勞點蝕防止措施的方法，受循環(huán)、交變壓力的作用，表面金屬材料由塑性變形→微小裂紋→裂紋擴展→表面金屬脫落（點蝕），長期運轉(zhuǎn)后，產(chǎn)生點蝕。例如，齒輪長期工作后，其失效形式之，就是齒面點蝕。
傳動軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大，引起傳動軸承振動太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大，也會造成齒面疲勞點蝕。抓斗機S系列減速電機齒輪在安裝過程中，不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，導(dǎo)致安裝不良，造成齒面局部接觸，負(fù)荷過大造成齒面疲勞點蝕。潤滑油過期或變質(zhì)，粘度太低或失效，從而在S系列減速機齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣來，S67減速機齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點蝕。齒面齒輪減速機疲勞損壞的原因,是由于該減速機加工制造過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題;二是工藝設(shè)備選型有誤,熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求,造成實際運行過程中負(fù)載量大,隱蔽缺陷逐漸暴露出來,導(dǎo)致終齒輪付接觸疲勞損壞,齒條剝落斷裂,設(shè)備報廢。因此，硬齒面齒輪減速機的選用必須慎重。
S系列減速機材料熱處理不好造成的點蝕往往比較平滑，熱處理不均勻所造成的點蝕往往集中在齒輪某位置上。這時就需要更新齒輪。 擅自提高使用負(fù)荷，而造成齒面產(chǎn)生疲勞點蝕。這時可降低使用負(fù)荷。 潤滑油選擇不合理，由于使用的潤滑油粘度太低或失效，齒面之間形不成油膜，齒面直接接觸而點蝕，需重新更換合理的潤滑油或提高粘度，都能很快改善齒面點蝕狀況。S67減速機傳動軸承振動太大而引起載荷增大，由于軸承與軸承孔配合間隙太大，傳動軸承剛度等原因，引起S系列減速電機軸系振動，造成S系列減速機齒輪傳遞負(fù)荷增大也會產(chǎn)生齒面疲勞點蝕。這時可采用更換剛度較大的傳動軸及修復(fù)軸承間隙或降低提升速度來延長齒輪使用壽命。S系列減速機安裝不良造成齒面局部接觸，安裝時齒輪軸線的歪斜度誤差都能導(dǎo)致齒面局部接觸負(fù)荷太大而造成疲勞點蝕。這時可通過調(diào)整機體的水平度（在減速機體與基礎(chǔ)或底座之間加銅或鋼墊片）來提高S系列減速機齒面的接觸面積，改善齒面點蝕狀況，也可通過跑合、研齒等手段提高接觸面積改善點蝕狀況。其它因素也會造成齒面產(chǎn)生疲勞點蝕。如齒面參數(shù)選擇不合理、齒干涉、齒輪制造粘度底、齒面粗糙度太大等，這應(yīng)仔細(xì)分析各不利因素，具體問題具體分析，并采取不同的措施加以解決
調(diào)整壓下量,減輕S系列減速機負(fù)載杜低溫軋制,從而保證不會因軋制力過大,而使S系列減速電機熱功率值下降。改善S67減速機環(huán)境條件,采取強制吹風(fēng),促使減速機體油溫降低等。細(xì)心維護操作,加強點檢,保證潤滑冷卻油量,并及時更換介質(zhì),以保證油質(zhì)性能。計劃增加油路循環(huán)設(shè)施;外加油箱油泵以流動的油液取代小容量機體油池不動油,進(jìn)步降低冷卻,上噴油也同時提高潤滑能力,改善接觸狀態(tài)。-VEMT編輯http://m.aldado-sa.com/Products/S57jiansuji.html
更多S系列減速機圖紙報價資訊請致電我司銷售熱線：15818497138
傳動軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大，引起傳動軸承振動太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大，也會造成齒面疲勞點蝕。抓斗機S系列減速電機齒輪在安裝過程中，不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，導(dǎo)致安裝不良，造成齒面局部接觸，負(fù)荷過大造成齒面疲勞點蝕。潤滑油過期或變質(zhì)，粘度太低或失效，從而在S系列減速機齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣來，S67減速機齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點蝕。齒面齒輪減速機疲勞損壞的原因,是由于該減速機加工制造過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題;二是工藝設(shè)備選型有誤,熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求,造成實際運行過程中負(fù)載量大,隱蔽缺陷逐漸暴露出來,導(dǎo)致終齒輪付接觸疲勞損壞,齒條剝落斷裂,設(shè)備報廢。因此，硬齒面齒輪減速機的選用必須慎重。
S系列減速機材料熱處理不好造成的點蝕往往比較平滑，熱處理不均勻所造成的點蝕往往集中在齒輪某位置上。這時就需要更新齒輪。 擅自提高使用負(fù)荷，而造成齒面產(chǎn)生疲勞點蝕。這時可降低使用負(fù)荷。 潤滑油選擇不合理，由于使用的潤滑油粘度太低或失效，齒面之間形不成油膜，齒面直接接觸而點蝕，需重新更換合理的潤滑油或提高粘度，都能很快改善齒面點蝕狀況。S67減速機傳動軸承振動太大而引起載荷增大，由于軸承與軸承孔配合間隙太大，傳動軸承剛度等原因，引起S系列減速電機軸系振動，造成S系列減速機齒輪傳遞負(fù)荷增大也會產(chǎn)生齒面疲勞點蝕。這時可采用更換剛度較大的傳動軸及修復(fù)軸承間隙或降低提升速度來延長齒輪使用壽命。S系列減速機安裝不良造成齒面局部接觸，安裝時齒輪軸線的歪斜度誤差都能導(dǎo)致齒面局部接觸負(fù)荷太大而造成疲勞點蝕。這時可通過調(diào)整機體的水平度（在減速機體與基礎(chǔ)或底座之間加銅或鋼墊片）來提高S系列減速機齒面的接觸面積，改善齒面點蝕狀況，也可通過跑合、研齒等手段提高接觸面積改善點蝕狀況。其它因素也會造成齒面產(chǎn)生疲勞點蝕。如齒面參數(shù)選擇不合理、齒干涉、齒輪制造粘度底、齒面粗糙度太大等，這應(yīng)仔細(xì)分析各不利因素，具體問題具體分析，并采取不同的措施加以解決
調(diào)整壓下量,減輕S系列減速機負(fù)載杜低溫軋制,從而保證不會因軋制力過大,而使S系列減速電機熱功率值下降。改善S67減速機環(huán)境條件,采取強制吹風(fēng),促使減速機體油溫降低等。細(xì)心維護操作,加強點檢,保證潤滑冷卻油量,并及時更換介質(zhì),以保證油質(zhì)性能。計劃增加油路循環(huán)設(shè)施;外加油箱油泵以流動的油液取代小容量機體油池不動油,進(jìn)步降低冷卻,上噴油也同時提高潤滑能力,改善接觸狀態(tài)。-VEMT編輯http://m.aldado-sa.com/Products/S57jiansuji.html
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