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膠帶輸送機(jī)用R77齒輪減速機(jī)齒輪軸斷裂分析。膠帶輸送機(jī)用齒輪減速機(jī)需連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、工作時(shí)間長、停機(jī)維護(hù)時(shí)間短，如維護(hù)保養(yǎng)不到位，容易發(fā)生磨損甚至出現(xiàn)齒輪軸斷裂等問題，在井下旦發(fā)生故障，不但無法維修而且更換困難，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致膠帶運(yùn)輸癱瘓被迫停產(chǎn)，因此如何在齒輪減速電機(jī)有極小的故障時(shí)就能將其消除，顯得至關(guān)重要。下面以某煤業(yè)有限公司膠帶輸送機(jī)用齒輪減速機(jī)發(fā)生斷軸事故為例，提出齒輪軸斷裂分析的般方法及處理手段。

先先了解下膠帶輸送機(jī)傳動(dòng)的過程：電機(jī)通過液力耦合器帶動(dòng)齒輪減速電機(jī)，然后齒輪減速機(jī)再通過聯(lián)軸器帶動(dòng)滾筒，從而實(shí)現(xiàn)膠帶輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)嚴(yán)重的故障是軸磨損和斷裂，齒輪減速電機(jī)高速軸由于軸承跑內(nèi)圈，軸被磨損，隨即對(duì)軸承位進(jìn)行過堆焊修復(fù)，不久后就發(fā)生斷軸事故，斷裂位置為動(dòng)力輸入端，位于軸頸的根部。齒輪減速機(jī)齒輪軸的斷裂失效形式分析：常見的失效形式有三種，即超量變形，斷裂和表面損傷。斷裂時(shí)零件的危險(xiǎn)失效形式分為四種，即快速斷裂，疲勞斷裂，應(yīng)力腐蝕，持久斷裂。齒輪減速電機(jī)齒輪軸是傳動(dòng)軸，運(yùn)轉(zhuǎn)中受到轉(zhuǎn)矩和彎矩交變載荷的作用，再加上振動(dòng)等因素影響，造成齒輪軸斷裂。
熱處理分析：為了查清軸斷裂的原因，廠家對(duì)該齒輪減速機(jī)的斷軸進(jìn)行了相應(yīng)的檢驗(yàn)和分析，結(jié)論是焊接時(shí)焊材未經(jīng)烘干處理，它是由材料過熱所致，該齒輪軸未進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，并且脆性夾雜物嚴(yán)重，局部有疏松現(xiàn)象，致使齒輪減速電機(jī)齒輪軸疲勞強(qiáng)度下降。在焊縫上看到有細(xì)小裂紋，說明焊接件未經(jīng)預(yù)熱，直接進(jìn)行對(duì)焊造成的。
斷口分析：從齒輪伺服減速機(jī)齒輪軸的斷口看出，裂紋呈放射狀，色澤為暗灰色，從軸1/5處中心位置，斷口整齊，色澤較亮；斷口塑性變形微弱，說明該材質(zhì)韌性差。根據(jù)斷口形態(tài)可確定為疲勞斷裂。其形成過程經(jīng)歷三個(gè)階段，即產(chǎn)生裂紋、裂紋延伸擴(kuò)展和斷裂。早期裂紋基本分布在圓周上，裂紋起源于齒輪減速電機(jī)的齒輪軸過渡圓角處，可見此處為應(yīng)力集中區(qū)域，放射狀的線區(qū)為裂紋擴(kuò)展區(qū)，中心部位為瞬時(shí)斷裂區(qū)。
修復(fù)措施：對(duì)齒輪減速機(jī)的齒輪軸軸肩過渡處，增大圓角過渡半徑，以減少應(yīng)力集中；修補(bǔ)后的齒輪軸必須校驗(yàn)共同軸度，必須符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，避免運(yùn)轉(zhuǎn)偏載導(dǎo)致的齒輪軸過早磨損。連接電機(jī)和齒輪減速機(jī)的液力聯(lián)軸器的間隙必須調(diào)整到位，確保高速軸液力耦合器和電動(dòng)機(jī)軸的同軸度，軸和孔及鍵和鍵槽的裝配必須是過渡配合，以免軸產(chǎn)生振動(dòng)而降低軸的疲勞強(qiáng)度。采取上述修復(fù)措施后，齒輪減速電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，未出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象。實(shí)踐表明，齒輪軸的斷軸分析及應(yīng)對(duì)措施是可靠實(shí)用。http://m.aldado-sa.com/Products/r77jiansuji.html