VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
K系列減速電機(jī)噪聲的根源。錐齒輪減速機(jī)的主要噪聲源是嚙合齒輪，影響它的主要因素有：設(shè)計(jì)參數(shù)，制造精度與它的工作條件。由生產(chǎn)實(shí)踐中可知：K系列減速電機(jī)的噪聲值隨著中心距的增大，轉(zhuǎn)速的升高和傳動(dòng)比的減小而增大，錐齒輪減速機(jī)的工作條件如載荷的變化，潤(rùn)滑劑的種類，傳動(dòng)環(huán)節(jié)的誤差等等也都影響著它的噪聲值，而K系列齒輪減速電機(jī)的制造精度，則是決定噪聲大小的關(guān)鍵因素，其中主要是齒輪及箱體的加工精度。
K系列減速電機(jī)齒輪的接觸精度對(duì)噪聲的影響：評(píng)定齒輪接觸精度的綜合指標(biāo)是接觸斑點(diǎn)，接觸不好的齒輪其噪聲必大。造成錐齒輪減速機(jī)齒輪接觸不理想的原因有：齒向誤差影響齒長(zhǎng)方向接觸，基節(jié)偏差與齒形誤差影響齒高方向的接觸。
K系列減速電機(jī)齒輪的運(yùn)動(dòng)精度對(duì)噪聲的影響：齒輪的運(yùn)動(dòng)精度是指?jìng)鬟f運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性，即齒輪每轉(zhuǎn)周的轉(zhuǎn)角誤差大誤差值不能超過定限度。由于齒輪運(yùn)動(dòng)精度是大周期性（齒輪旋轉(zhuǎn)周）誤差，而由齒輪齒圈徑向跳動(dòng)在齒輪旋轉(zhuǎn)周內(nèi)的周杰累計(jì)誤差會(huì)產(chǎn)生低頻噪聲，但當(dāng)周節(jié)累計(jì)誤差增大時(shí)，將造成錐齒輪減速機(jī)齒輪嚙合沖擊及角速度的變動(dòng)，此時(shí)噪聲明顯增大并發(fā)出“隆隆”聲。輪體偏心偏重對(duì)噪聲的影響：輪體偏心偏重的K系列減速電機(jī)齒輪在嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不平衡的離心力，它是種交變應(yīng)力，會(huì)引起輪系的振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲，因此對(duì)輪體進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡檢測(cè)是必要的環(huán)節(jié)。
K系列減速電機(jī)箱體孔加工精度對(duì)噪聲的影響： 箱體孔的加工精度對(duì)傘齒輪減速機(jī)的噪音有著突出的影響?？椎木仁侵缚讖降木?，中心矩的誤差，各孔中心線的平行度與傾斜度。生產(chǎn)實(shí)踐中我們體會(huì)到軸承外圈與錐齒輪減速機(jī)箱體孔的配合間隙影響著軸承噪聲，當(dāng)孔與軸承外圈的間隙在0.01mm左右時(shí)，能夠降低軸承對(duì)整機(jī)的噪音影響。
裝配質(zhì)量對(duì)K系列減速電機(jī)噪聲控制有著直接的影響。因此在整機(jī)裝配中應(yīng)注意：各齒輪傳動(dòng)正常，保證嚙合側(cè)隙，齒面嚙合良好，注意定為零件（如軸套）的固定，避免齒輪端面的振擺等；安裝軸承時(shí)要避免施加不當(dāng)?shù)那脫簦谳S承運(yùn)輸、裝配過程中避免碰撞等；按要求對(duì)錐齒輪減速機(jī)傳動(dòng)部件的清洗，避免在裝配過程中對(duì)傳動(dòng)部件的磕碰。http://m.aldado-sa.com/Products/k47jiansuji.html
K系列減速電機(jī)齒輪的接觸精度對(duì)噪聲的影響：評(píng)定齒輪接觸精度的綜合指標(biāo)是接觸斑點(diǎn)，接觸不好的齒輪其噪聲必大。造成錐齒輪減速機(jī)齒輪接觸不理想的原因有：齒向誤差影響齒長(zhǎng)方向接觸，基節(jié)偏差與齒形誤差影響齒高方向的接觸。
K系列減速電機(jī)齒輪的運(yùn)動(dòng)精度對(duì)噪聲的影響：齒輪的運(yùn)動(dòng)精度是指?jìng)鬟f運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性，即齒輪每轉(zhuǎn)周的轉(zhuǎn)角誤差大誤差值不能超過定限度。由于齒輪運(yùn)動(dòng)精度是大周期性（齒輪旋轉(zhuǎn)周）誤差，而由齒輪齒圈徑向跳動(dòng)在齒輪旋轉(zhuǎn)周內(nèi)的周杰累計(jì)誤差會(huì)產(chǎn)生低頻噪聲，但當(dāng)周節(jié)累計(jì)誤差增大時(shí)，將造成錐齒輪減速機(jī)齒輪嚙合沖擊及角速度的變動(dòng)，此時(shí)噪聲明顯增大并發(fā)出“隆隆”聲。輪體偏心偏重對(duì)噪聲的影響：輪體偏心偏重的K系列減速電機(jī)齒輪在嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不平衡的離心力，它是種交變應(yīng)力，會(huì)引起輪系的振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲，因此對(duì)輪體進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡檢測(cè)是必要的環(huán)節(jié)。
K系列減速電機(jī)箱體孔加工精度對(duì)噪聲的影響： 箱體孔的加工精度對(duì)傘齒輪減速機(jī)的噪音有著突出的影響?？椎木仁侵缚讖降木?，中心矩的誤差，各孔中心線的平行度與傾斜度。生產(chǎn)實(shí)踐中我們體會(huì)到軸承外圈與錐齒輪減速機(jī)箱體孔的配合間隙影響著軸承噪聲，當(dāng)孔與軸承外圈的間隙在0.01mm左右時(shí)，能夠降低軸承對(duì)整機(jī)的噪音影響。
裝配質(zhì)量對(duì)K系列減速電機(jī)噪聲控制有著直接的影響。因此在整機(jī)裝配中應(yīng)注意：各齒輪傳動(dòng)正常，保證嚙合側(cè)隙，齒面嚙合良好，注意定為零件（如軸套）的固定，避免齒輪端面的振擺等；安裝軸承時(shí)要避免施加不當(dāng)?shù)那脫簦谳S承運(yùn)輸、裝配過程中避免碰撞等；按要求對(duì)錐齒輪減速機(jī)傳動(dòng)部件的清洗，避免在裝配過程中對(duì)傳動(dòng)部件的磕碰。http://m.aldado-sa.com/Products/k47jiansuji.html
