輪胎拆裝機用RV063蝸輪蝸桿減速機的設(shè)計。輪胎拆裝機是維修車輛輪胎的主要設(shè)備,般分為液壓式和氣動式兩種。其主要結(jié)構(gòu)是主機工作臺、分離臂、充放氣裝置、腳踏板、潤滑液等。其中腳踏板是用來控制電機的正反轉(zhuǎn),實現(xiàn)工作臺的順時針和逆時針轉(zhuǎn)動,同時實現(xiàn)緊密夾緊、分離松開功能。主機工作臺的轉(zhuǎn)動是需要緩慢轉(zhuǎn)動的,過快則起不到拆卸輪胎的作用。主機工作臺還需要有自鎖功能,否則會在輪胎的反作用力下產(chǎn)生反轉(zhuǎn)。所以其中需要種帶有自鎖功能的減速裝置,需要達到1:100的傳動比。這是典型的減速裝置,采用蝸輪蝸桿減速器。其主要部分是由蝸輪蝸桿機構(gòu)和傳動箱體兩個部分組成。RV減速機是用于傳遞空間交錯軸之間的動力,通過蝸桿傳遞給蝸輪,且動力的傳遞是不可逆的,具有自鎖功能。由于其傳動的平穩(wěn)性、自鎖功能、噪聲小等特點,被廣泛應用于輪胎拆裝機減速裝置中。由于其傳動比要求大于80且對自鎖要求較高,就需要種大速比的蝸輪蝸桿減速機。普通的蝸輪蝸桿傳動不能滿足輪胎拆裝機械技術(shù)要求,為解決大傳動比的技術(shù)問題,就要對RV減速機蝸輪蝸桿的各個參數(shù)進行重新的設(shè)計,對傳動模數(shù)和齒數(shù)進行優(yōu)的設(shè)計。
設(shè)計方案:大速比蝸輪蝸桿減速機主體部件蝸輪、蝸桿的機械設(shè)計,模數(shù)、齒形角的確定,根據(jù)零件的設(shè)計要求,確定蝸桿頭數(shù)和蝸輪齒數(shù)等參數(shù),進行零件材料選擇;傳動系統(tǒng)零件制造圖紙的設(shè)計,零件制造公差的選擇,主體零部件精度的確定;確定生產(chǎn)加工工藝路線,確定系統(tǒng)零件的裝配工藝;通過CREO軟件進行零件的三維造型,進行設(shè)計應力分析研究,并進行零件的優(yōu)化設(shè)計;進行蝸輪蝸桿伺服減速機的實物加工制造。
蝸輪蝸桿基本參數(shù)如下:模數(shù)和壓力角的選取關(guān)系到RV減速機蝸輪蝸桿是否能正確嚙合,蝸桿的軸向模數(shù)要等于蝸輪的法面模數(shù),蝸桿的壓力角要和蝸輪的壓力角要相等,這樣才能正確嚙合。蝸桿軸向壓力角與法向壓力角的關(guān)系就形成了導程角。它的形成原理與蝸桿的旋向相致,導程角大,傳動效率高;導程角小,傳動效率低。為達到較好的自鎖性,導程角常取3-33oC。該蝸輪蝸桿減速箱選擇的導程角為3o11’15”。
接下來確定蝸桿和蝸輪齒數(shù)。RV減速機蝸桿的頭數(shù)多少,使得蝸桿應用場合完全不樣。頭數(shù)少時用于輕載傳動,頭數(shù)多時效率高可用于重載傳動。蝸桿的頭數(shù)多少可以根據(jù)使用情況下傳動比的大小和傳動效率來選取。當選取傳動比大時,頭數(shù)要少;當選取傳動效率高時,頭數(shù)要多。常用的蝸桿頭數(shù)是1、2、4、6。蝸桿頭數(shù)和導程角的關(guān)系:蝸桿頭數(shù)為1時,導程角為3-8oC。根據(jù)輪胎拆裝機的使用要求,為獲得大的傳動比,將蝸桿的頭數(shù)選擇為1,也就是單頭蝸桿。蝸輪的齒數(shù)由蝸桿的頭數(shù)決定,為增加傳動的平穩(wěn)性,應選擇較多的蝸輪齒數(shù),但過多的齒數(shù)的蝸輪較大,蝸桿的長度就越長,剛性不足,不利于傳動。當蝸輪直徑定時,齒數(shù)選取過多,模數(shù)就減小很多,這樣直接影響輪齒的彎曲強度也不利于傳動。所以,齒數(shù)的多少要適宜,常用的蝸輪齒數(shù)為:32-80。為獲得大的傳動比,在輪胎拆裝機中的RV減速機中,蝸輪選取模數(shù)為2,齒數(shù)為100,節(jié)圓直徑200.3,法向節(jié)距6.28。根據(jù)使用要求,傳動比為1:100。般傳動比大于80的話就是大傳動比。結(jié)合蝸桿蝸輪的傳動特點,進行參數(shù)化設(shè)計和三維模型的受力分析后,在輪胎拆裝機中的應用效果顯著。http://m.aldado-sa.com/Products/nmrv063jsj.html
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