VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機

NMRV050/090-Y80-0.75KW減速機采用直廓環(huán)面蝸桿減少蝸輪磨損。銑削動力頭能實現(xiàn)主運動和進給運動，并且有自動工件循環(huán)的動力部件。是比較簡單的個變速傳動機構(gòu)，形式多種多樣，其基本原理就是電動機帶動個NMRV50減速機，該蝸輪蝸桿減速機屬于阿基米德蝸桿傳動，可以實現(xiàn)鏜削、銑削、鉆削等功能。經(jīng)過多年的使用實踐，筆者發(fā)現(xiàn)動力頭傳動機構(gòu)蝸輪蝸桿減速機的蝸輪磨損較快，經(jīng)過統(tǒng)計，大約４個月左右就要維修更換。因為維修頻繁，不但增加了維修費用，而且還大大影響了生產(chǎn)進度。蝸輪蝸桿減速機是銑削動力頭的重要傳動部件之，它的動力特性對設備的使用性能及使用壽命有直接影響。為了全面了解該設備的RV減速機蝸輪磨損情況，發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，提高耐用度、降低維修成本，提供必要的改進設計依據(jù)，有必要對該專用設備的RV減速機的蝸輪磨損進行研究。

下面將利用蝸輪齒面的接觸疲勞強度計算對蝸輪的磨損，做符合實際的預測分析，并提出改進措施，提高專用設備連續(xù)生產(chǎn)使用壽命及專用設備的設計水平。銑削動力頭結(jié)構(gòu)及原理:電動機經(jīng)皮帶輪把運動傳至Ｉ軸，經(jīng)兩蝸輪蝸桿減速機把運動傳至Ⅱ軸，再經(jīng)兩RV減速機傳至執(zhí)行機構(gòu)，執(zhí)行機構(gòu)采用雙硬質(zhì)合金銑力盤。這樣執(zhí)行機構(gòu)就獲得了所需的旋轉(zhuǎn)運動。
蝸輪磨損分析：原因是RV減速機中的蝸輪表面實際應力小于許用應力，但是很接近，表面上看設計沒有問題。然后檢查蝸輪蝸桿的潤滑狀況，潤滑條件良好。再檢查機構(gòu)的負荷狀況，經(jīng)過仔細觀察設備上銑刀盤上的刀片，發(fā)現(xiàn)銑刀盤上的刀片不同程度上存在磨損，甚至有些嚴重磨損，無形中造成其中個蝸輪實際接觸應力遠遠大于許用應力，終于引起蝸輪蝸桿減速器中的蝸輪過早磨損。因此，原設計方案處于種不可靠狀態(tài)，但負荷增大，就會引起薄弱環(huán)節(jié)蝸輪的嚴重磨損。
解決措施：改進設計方案，用直廓環(huán)面蝸桿傳動替代阿基米德蝸桿傳動，為了應用原來蝸輪蝸桿減速機的箱體結(jié)構(gòu)，還要維持原傳動比，直廓環(huán)面蝸桿傳動的中心距與原來樣。根據(jù)傳動比37、中心距122.5ｍｍ、蝸桿轉(zhuǎn)速8.2r/min，查機械設計手冊，得蝸桿額定輸入功率為0.3Kw，計算得蝸輪輸出扭矩為10341N.m，此值遠遠大于阿基米德蝸桿傳動的輸出扭矩261N.m。在實際應用過程中，此RV減速箱的蝸輪并沒有承受這樣大的扭矩，所以蝸輪不容易磨損。這樣加強了薄弱環(huán)節(jié)，使傳動鏈的設計趨于合理。
應用效果：經(jīng)過設計直廓環(huán)面蝸桿傳動及加工制造、安裝調(diào)試，替代了阿基米德蝸桿傳動，并經(jīng)過將近年的實踐，沒有出現(xiàn)異常現(xiàn)象。與阿基米德蝸桿傳動相比，這樣的改進是合理的、成功的。因為直廓環(huán)面蝸桿傳動是多齒接觸和雙接觸線接觸，因此擴大了接觸面積，改善了蝸輪蝸桿減速機的油膜形成條件，增大了齒面間的相對曲率半徑等，這就是提高承載能力的原因所在。
本文主要研究銑削動力頭傳動機構(gòu)RV減速機蝸輪磨損過快的原因，并用直廓環(huán)面蝸桿傳動替代阿基米德蝸桿傳動，提高蝸輪的使用壽命，解決了蝸輪磨損過快的問題，滿足生產(chǎn)的需要。對于設備操作人員要求，應提高其操作技能，勤于檢查刀片磨損狀況，及時更換已到磨鈍標準的刀片，防止傳動機構(gòu)超負荷運行。對于專用設備設計人員要求，應認真核算傳動機構(gòu)強度要求，設計時強度要留有余地，防止發(fā)生意外情況。http://m.aldado-sa.com/Products/rvjiansuji.html