VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

傘齒輪減速機(jī)的齒輪機(jī)構(gòu)分布。為了降低K系列減速機(jī)的速度，我們使用個(gè)斜齒輪和兩個(gè)行星變速（垂直分布）的機(jī)構(gòu)。第齒輪變速中的浮動(dòng)齒輪通過(guò)個(gè)隆起的雙輸入齒輪型聯(lián)軸器與斜齒輪軸相聯(lián)。軸向支撐則通過(guò)個(gè)塑料止推盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種有空間的自由程度可允許內(nèi)部的中心齒輪以種確保齒輪齒均勻嚙合以及三個(gè)傘齒輪均勻的負(fù)載分布的方式來(lái)設(shè)定。
傘齒輪減速機(jī)呈球面狀位于其軸線上，并由個(gè)可自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)的滾柱軸承支撐，這樣傘齒輪可以自動(dòng)適應(yīng)其齒的負(fù)荷曲線。盡管傘齒輪減速機(jī)載體是懸浮的，即可被自由設(shè)定，其扭矩，通過(guò)被安裝在聯(lián)軸器軸（中空）或其上端上的聯(lián)軸器齒，被傳送至固定的第二齒輪內(nèi)部中心輪上。聯(lián)軸器軸（中空）的底端與行星載體緊固地連接。K系列減速機(jī)載體呈垂直支撐，即其重量，通過(guò)減摩軸承支撐的轉(zhuǎn)向拉桿，由個(gè)位于傘齒輪載體的固定法蘭承載。扭矩被傳送到齒輪上，并均勻分布在6個(gè)齒輪上。通過(guò)傘齒輪的成對(duì)分布的結(jié)構(gòu)以及個(gè)無(wú)支撐可以自由調(diào)節(jié)的K系列減速機(jī)，來(lái)確保扭矩的均勻分布。徑向滾珠軸承引導(dǎo)此行星齒輪，此徑向軸承的另個(gè)進(jìn)步的任務(wù)是引導(dǎo)緊固在載體上的止推板。內(nèi)部輪齒的兩個(gè)環(huán)形套筒都通過(guò)個(gè)普通的環(huán)形載體與外殼緊固的相連接。
傘齒輪減速機(jī)由于這種自由的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)，整個(gè)上部齒輪機(jī)構(gòu)的干擾精度被降低到低程度。由于裝有研磨物體的研磨缽以及研磨棍的撞擊造成的研磨缽或止推板的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)將不會(huì)影響到齒輪齒。我們共提供兩個(gè)輸入輪軸，并配送增大尺寸大的滾珠軸承。在輸入面，有個(gè)X分布的成對(duì)的斜面滾柱軸承，其功能是作為徑向軸承。而在斜面輪軸面，是個(gè)自動(dòng)校準(zhǔn)的滾柱軸承。K系列減速機(jī)和輪軸也裝配有足夠大小尺寸的滾柱軸承。那個(gè)X分布的成對(duì)的斜面滾柱軸承可作為斜面齒輪面的徑向軸承。止推板按徑向滑動(dòng)軸承方向引導(dǎo)。K系列減速機(jī)輸入輪、斜面輪以及齒輪軸均裝配有增大尺寸的滾柱軸承。在輸入面，X分布的成對(duì)的斜面滾柱軸承可作為徑向軸承，在斜面輪面有個(gè)自動(dòng)校準(zhǔn)的滾柱軸承。三個(gè)傘齒輪均由自動(dòng)校準(zhǔn)的滾柱軸承支撐。
為了吸收軸向研磨的壓力，以及研磨材料和研磨缽的重量，我們?cè)谕鈿げ康妮斎朊姘惭b了個(gè)特別的徑向滑動(dòng)軸承（種傾斜的圓墊片以得到完全的液體靜壓潤(rùn)滑）。K系列減速機(jī)輸入輪軸和輸出端徑向止推板均使用非接觸式迷宮式密封來(lái)密封。這種圓形墊片可以通過(guò)觀察罩來(lái)檢查。-VEMT編輯http://m.aldado-sa.com/sdxljsdj.html