VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機

通過潤滑油樣判斷蝸輪蝸桿減速機故障。圓盤給料機主傳動用蝸輪蝸桿減速機采用飛濺潤滑，為了判斷此輪蝸桿減速機何種摩擦副、何種部件出現(xiàn)了異常磨損和外界污染情況，必須要知道RV減速機摩擦副的材料成分。這些材料成分構(gòu)成了潤滑油中各元素的主要來源，然后制定主要元素的控制標準。鐵譜分析技術(shù)是通過對蝸輪蝸桿減速器潤滑油內(nèi)所含磨粒的大小、形態(tài)、顏色等的分析，判斷設(shè)備狀況，此技術(shù)對大于10微米的磨粒更有效。光譜技術(shù)則是根據(jù)各元素所發(fā)射特定的光譜線強度，準確確定RV減速機潤滑油中各種金屬元素的含量，它對10微米以下磨粒更為有效。而電鏡能譜分析則是根據(jù)各種元素具有各自特定的X光子的特性，通過對X光子的識別，來判定該原子屬什么元素，此三種技術(shù)聯(lián)合使用，可以獲取大部分磨粒信息，從而反映該RV減速機運行狀況。

由于鐵譜和光譜分析數(shù)據(jù)不可避免有定的隨機性，同時測試結(jié)果由于蝸輪蝸桿減速箱本身材料和制造工藝方面的原因，使疲勞、剝落、粘著的發(fā)生也有相當大的離散性。因此，起伏不斷的變化是正常的。綜合蝸輪蝸桿減速機中潤滑油中金屬元素的來源，譜片上沉積微粒種類特征如下：正常摩擦磨損微粒：它們是譜片上主要的金屬微粒，沿譜片全長呈鏈狀排列，尺寸由大到小，來自RV減速機蝸桿、滾動軸承和回轉(zhuǎn)支承；層片狀微粒：從每張譜片入口端沉積有為數(shù)不多的層片狀微粒，其厚度較小，長度較大，是微粒粘附在滾動元件表面上并受到輾壓而成，也來自斜齒輪減速機中的蝸桿和滾動軸承；有色金屬微粒：譜片上均不同程度地沉積些有色金屬微粒，且數(shù)量和尺寸越來越大，它們沿譜片全長方向隨機沉積，呈黃色，加熱后，呈棕黃色，大的表面有劃痕和擦傷，說明受到與正常受力方向不致的力，來自中的RV減速機中的蝸輪；球狀金屬微粒：每張譜片上均不同程度沉積有些球形金屬微粒，尺寸和數(shù)量越來越大，來自蝸輪蝸桿減速機的滾動軸承和回轉(zhuǎn)支承。
異常磨粒：對譜片上尺寸較大的銅、鐵、鋅的磨粒，按其形貌可歸納為兩種磨粒。種是嚴重滑動磨粒。表面有明顯劃痕，般有較直的棱邊，長度大于15微米，是由于蝸輪蝸桿減速機負荷過高，使零件表面應力過大所致，其表面劃痕發(fā)生滑動所致，經(jīng)電鏡能譜分析，成分為銅、鋅；第二種是疲勞塊狀磨粒：這類磨粒輪廓不規(guī)則，表面不平整，厚度大，為滑動疲勞所致。經(jīng)電鏡分析，成分為鐵、銅、鋅，來自RV減速機的蝸輪副。異常磨粒的存在，說明蝸輪副和軸承處于異常磨損狀態(tài)。
摩擦聚合物：金屬磨粒的存在為其形成創(chuàng)造了必要條件，它是兩個摩擦副在高應力狀態(tài)下潤滑油分子的聚合。有機物微粒：譜片上沉積有粒狀、塊狀有機物、纖維絲狀物，越來越多，尺寸越來越大，它們?yōu)楹谏範钗铮o粘接在起，是回轉(zhuǎn)支承中保持架尼龍剝落和刮落后形成的，反映回轉(zhuǎn)支承保持架磨損異常，屬磨料磨損。其它微粒：譜片上沉積了紅色氧化物及潤滑油失效產(chǎn)物的粒子。綜上所述認為，蝸輪蝸桿減速機存在疲勞磨損和粘著磨損，已經(jīng)達到異常磨損階段，且在繼續(xù)發(fā)展、惡化。軸承全部為疲勞磨損，此磨損狀況亦在繼續(xù)發(fā)展。http://m.aldado-sa.com/Products/biansuji.html