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硬齒面減速機強度校核。通用硬齒面減速機和專用硬齒面斜齒輪減速機核設計選型方法的大不同在于，前者適用于各個行業(yè)但減速只能按種特定的工況條件設計故，選用時用戶需根據各自的要求，考慮不同的修正系數。工廠應該按實際選用的電動機功率，不是硬齒面減速機的額定功率打銘牌。后者按用戶的專用條件設計，該考慮的系數設計時般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于硬齒面減速機的額定功率即可，方法相對簡單 。
通用硬齒面減速機的額定功率般是按使用工況系數電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)每天工作310h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍，接觸強度安全系數，單對齒輪的失效概率等條件計算確定的，所選硬齒面減速機的額定功率應滿足計算功率, 硬齒面斜齒輪減速機的額定功率和工作機功率、使用系數考慮使用工況的影響，啟動系數考慮啟動次數的影響?？煽慷认禂悼紤]不同可靠度要求。目前界各硬齒面減速機所用的使用系數基本相同，雖然許多樣本上沒有反映出兩個系數，但由于對自身的工況要求清楚，知彼對硬齒面減速機的性能特點，清楚外選型時般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了硬齒面減速機的影響。由于硬齒面減速機使用場合不同重要程度不同，損壞后對人身安全及生產造成的損失大小不同，維修難易不同，因而對硬齒面斜齒輪減速機的可靠度的要求也不相同，就是實際需要的可靠度對原設計的可靠度，進行修正它符合美齒輪制造者協(xié)會標準對齒輪強度計算方法的規(guī)定。目前內些用戶對硬齒面齒輪減速機的可靠度尚提不出具體量的要求，可按般專用硬齒面斜齒輪減速機的設計規(guī)定。
通用硬齒面減速機常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的大徑向載荷，給予限制應予校核超過時，應向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。工作機械載荷的分類，硬齒面減速機的齒輪結構較為簡單，尺寸也不大，而且材料為45鋼，因此，該齒輪具有良好的鍛造工藝性。通過分析齒輪的主要加工表面及技術要求可知，硬齒面斜齒輪減速機的齒輪可以采用：工部件內孔和端面聯合定位，確定硬齒面減速機齒輪中心和軸向位置，并采用面向定位端面的夾緊方式。這種方式可使齒輪定位基準、設計基準、裝配基準和測量的強度校核，定位精度高。以上就是硬齒面減速機強度校核的全部內容，下期見！——VEMT編輯http://m.aldado-sa.com/sdxljsdj.html