VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

錐齒輪減速機(jī)輸送帶張緊裝置。輸送帶的張力由襯墊或鋼繩來(lái)承受，因?yàn)橄鹉z的彈性模數(shù)小，覆面幾乎不能承受張力。覆面的用途是預(yù)防襯墊受到K系列減速電機(jī)機(jī)械損傷、磨損以及外部介質(zhì)的有害影響。由于上述原因，錐齒輪減速機(jī)輸送帶的強(qiáng)度不取決于輸送帶橫斷面面積，而取決于輸送帶寬度、鋼絲繩的直徑和襯墊層數(shù)i。對(duì)于尼龍帶、維尼龍帶、聚脂帶等織物帶五層襯墊，硫化接頭的強(qiáng)度為η=80%，襯墊層數(shù)越多其接頭效率越高；塑料帶的塑化接頭的強(qiáng)度可達(dá)到帶芯強(qiáng)度的75%-80%，即η=75%-80%。
錐齒輪減速機(jī)輸送帶接頭質(zhì)量直接影響整條輸送帶的壽命。接頭不正，易引起輸送帶蛇行；接頭膠料質(zhì)量差，易磨損，接頭壽命大大降低并易引起接頭出沿輸送帶縱向滑移。輸送帶制作時(shí)鋼絲繩襯墊層、松緊不易引起正條輸送帶跑偏，運(yùn)行不穩(wěn)定。漏斗落料不正、輸送帶支撐架不正、雨雪天氣都易引起輸送帶跑偏。K系列減速電機(jī)輸送帶跑偏時(shí)要及時(shí)調(diào)整，以免跑偏引起輸送帶邊緣損壞。嚴(yán)禁用沙、礦粉等糾偏，以防快狀硬物損傷輸送帶。錐齒輪減速機(jī)輸送帶沿線的跑偏開(kāi)關(guān)位置要合適，以免過(guò)于靈敏和失效。在各種具有撓性牽引構(gòu)件的帶式輸送機(jī)中，必須裝有張緊裝置。
張緊裝置的作用是使?fàn)恳龢?gòu)件獲得必要的初張力，以保證輸送機(jī)正常工作。它主要包括：補(bǔ)償牽引構(gòu)件在工作過(guò)程中的伸長(zhǎng)。甚至在偶然因動(dòng)力作用而使?fàn)恳龢?gòu)件張力減弱時(shí)，也能保證牽引構(gòu)件張緊。在使用K系列減速電機(jī)摩擦傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置上，初張力應(yīng)該有足夠的大小，以使?fàn)恳龢?gòu)件在滾筒或滑輪之間產(chǎn)生為傳遞牽引力(圓周力)所必需的摩擦力。在使用錐齒輪減速機(jī)嚙合傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置上，牽引構(gòu)件在驅(qū)動(dòng)鏈輪繞出分支的張力，必須保證牽引構(gòu)件能順利地從驅(qū)動(dòng)鏈輪上繞出。防止?fàn)恳龢?gòu)件在支承間的過(guò)分下垂。
K系列減速電機(jī)張緊裝置可分為：螺桿式、墜重式、彈簧螺桿式、絞車(chē)式和液壓式等等。螺桿式張緊裝置利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿進(jìn)行張緊。為受拉螺桿的張緊裝置；錐齒輪減速機(jī)受壓螺桿的張緊裝置。由于帶式輸送機(jī)的牽引構(gòu)件的張力在工作過(guò)程中并不是保持恒定，而是不斷地變化的，因此，必須定期地進(jìn)行檢查和不斷調(diào)整。在調(diào)整中牽引構(gòu)件“過(guò)分張緊”以及牽引構(gòu)件偶然過(guò)載時(shí)沒(méi)有自動(dòng)調(diào)整的可能性等都是這種張緊裝置的缺點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是外形尺寸小而且緊湊。般機(jī)架長(zhǎng)度小于30m的輸送機(jī)使用螺旋張緊裝置。螺旋張緊裝置由個(gè)滾筒組、導(dǎo)軌和螺桿組成。http://m.aldado-sa.com/Products/VEMTwmtgk.html