VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
BKM110減速機的一般操作說明。無論在任何情況下，需要對K系列減速機或其元件進行安裝或拆卸工作是，必須嚴格遵守傘齒輪減速機安裝的安全指南以及軸承制造商提供的安裝指南。傘齒輪減速機單獨圓形墊片的高度誤差不得超過±0.025mm。如果必要，支撐表面（即斜面）必須要經(jīng)過手工打磨或修飾。
傘齒輪減速機外殼外壁上提供的觀察孔可以用來觀察圓形墊片的運行路線，因此，K系列減速機在圓形墊片安裝后以及后來的運行過程中，觀察孔可以用來目測K系列減速機圓形墊片的情況（單獨墊片的高度誤差）。傘齒輪減速機的校準是按照安裝圖紙所描述的通過使用調(diào)節(jié)環(huán)來完成。只有在更換K系列減速機組件時，才能改變調(diào)節(jié)環(huán)的強度。對于這項工作，必須需要有專家在場。K系列減速機管道的阻礙物必須在齒輪機構組件拆卸之前清理干凈。管道的口徑也必須封堵起來以防止灰塵滲入。否則必須要在重新裝配之前進行沖洗。必須還要確保無論是灰塵還是雜物不能進入K系列減速機齒輪機構內(nèi)部。因此，建議使用個繩子在機械肘上懸掛些必要的工具。在整個傘齒輪減速機齒輪機構安裝時，必須要確保個干凈和無塵的環(huán)境。在傘齒輪減速機安裝之前，要徹底清潔所有的齒輪機構組件。（例如，使用三氯乙烯）。在傘齒輪減速機拆卸過程中，K系列減速機如果螺絲或其它連接件以及安全組件發(fā)生損壞，應必須更換。在全面和大范圍的整修之后，建議更換油。傘齒輪減速機齒輪機構的校準也必須要再檢查。工廠操作員必須隨時能夠提供軟管工具以及其附件。所有傘齒輪減速機電氣裝置和組件必須正確連接請參見安裝圖紙。
錯誤操作：K系列減速機在機油不足時運轉(zhuǎn)。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，傘齒輪減速機起步前和運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
錯誤操作二：K系列減速機冷啟動后直接運行。若強勢運行，則傘齒輪減速機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
錯誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)傘齒輪減速機。K系列傘齒輪減速機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起減速機過熱。此時電氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。K系列減速機過熱還會惡化電機運轉(zhuǎn)過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
錯誤操作四：帶負荷急?；蛲蝗恍冻摵珊罅⒖掏C。冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另方面，傘齒輪減速機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當傘齒輪減速機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，斜齒輪減速機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
傘齒輪減速機外殼外壁上提供的觀察孔可以用來觀察圓形墊片的運行路線，因此，K系列減速機在圓形墊片安裝后以及后來的運行過程中，觀察孔可以用來目測K系列減速機圓形墊片的情況（單獨墊片的高度誤差）。傘齒輪減速機的校準是按照安裝圖紙所描述的通過使用調(diào)節(jié)環(huán)來完成。只有在更換K系列減速機組件時，才能改變調(diào)節(jié)環(huán)的強度。對于這項工作，必須需要有專家在場。K系列減速機管道的阻礙物必須在齒輪機構組件拆卸之前清理干凈。管道的口徑也必須封堵起來以防止灰塵滲入。否則必須要在重新裝配之前進行沖洗。必須還要確保無論是灰塵還是雜物不能進入K系列減速機齒輪機構內(nèi)部。因此，建議使用個繩子在機械肘上懸掛些必要的工具。在整個傘齒輪減速機齒輪機構安裝時，必須要確保個干凈和無塵的環(huán)境。在傘齒輪減速機安裝之前，要徹底清潔所有的齒輪機構組件。（例如，使用三氯乙烯）。在傘齒輪減速機拆卸過程中，K系列減速機如果螺絲或其它連接件以及安全組件發(fā)生損壞，應必須更換。在全面和大范圍的整修之后，建議更換油。傘齒輪減速機齒輪機構的校準也必須要再檢查。工廠操作員必須隨時能夠提供軟管工具以及其附件。所有傘齒輪減速機電氣裝置和組件必須正確連接請參見安裝圖紙。
錯誤操作：K系列減速機在機油不足時運轉(zhuǎn)。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，傘齒輪減速機起步前和運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
錯誤操作二：K系列減速機冷啟動后直接運行。若強勢運行，則傘齒輪減速機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
錯誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)傘齒輪減速機。K系列傘齒輪減速機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起減速機過熱。此時電氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。K系列減速機過熱還會惡化電機運轉(zhuǎn)過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
錯誤操作四：帶負荷急?；蛲蝗恍冻摵珊罅⒖掏C。冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另方面，傘齒輪減速機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當傘齒輪減速機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，斜齒輪減速機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
