VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機

蝸輪蝸桿減速機改造方案。我公司有臺控制電纜用的減速機采用的是蝸輪蝸桿減速機，由于蝸輪蝸桿傳動相當于螺旋傳動，當蝸桿轉(zhuǎn)動帶動蝸輪轉(zhuǎn)動時，因為反作用力，在蝸輪轉(zhuǎn)動的同時，蝸桿也會受到與蝸輪轉(zhuǎn)向相反的軸向力。負載越大，軸向力就越大，這樣會導致RV減速機中的蝸桿產(chǎn)生軸向運動，造成蝸輪蝸桿及其固定軸承的磨損。如果長時間運行，則會導致蝸桿產(chǎn)生軸向間隙，使蝸輪蝸桿減速機的傳動精度降低，磨損加劇，產(chǎn)生振動以及噪聲加劇。此RV減速機的蝸輪采用青銅材料制成，而蝸桿則采用較硬的淬硬至HRC4555的45號鋼制成，經(jīng)過長時間運轉(zhuǎn)，的蝸輪與蝸桿的接觸面上出現(xiàn)磨損，產(chǎn)生銅沫和鐵屑會下沉到RV減速機的底部，致使減速機底部的蝸桿支撐軸承磨損，損壞支撐軸承，導致蝸輪蝸桿減速機齒輪油變質(zhì)，從而產(chǎn)生系列的問題。

改造思路：根據(jù)以上的問題，只要能阻止RV斜齒輪減速機中蝸桿的軸向運動，就可以從根本上解決問題。從該蝸輪蝸桿減速機的結(jié)構(gòu)上分析，蝸桿下方雖然已經(jīng)安裝了固定螺母，防止蝸桿向上的軸向運動，但阻止不了蝸桿的向下軸向運動，為了防止蝸桿的向下軸向運動，應根據(jù)RV減速器的結(jié)構(gòu)形式及實際尺寸，增加套裝置，其原理是間接地在蝸桿的軸頭上安裝推力球軸承，防止蝸桿軸向運動。
改造步驟:用4條M8*25的螺栓連接在蝸桿正下方的減速機箱體上，帶尖的軸置入RV減速機的蝸桿底部，上部尖插入蝸桿低端的盲孔內(nèi)，下部安裝推力球軸承，并且軸承伸出軸頭約2毫米；下部用調(diào)節(jié)螺桿作用于推力球軸承上，阻止蝸桿向下的軸向運動，為防止調(diào)節(jié)螺桿松動，可采用鎖緊平墊及鎖母的方式；將法蘭盤固定在蝸輪蝸桿減速箱底部的外殼上，根據(jù)減速機的結(jié)構(gòu)參數(shù)及推力球軸承的尺寸，將法蘭盤上端加工成直徑為68毫米，長度45毫米的孔，下端加工成M 64*4、長40毫米的螺紋孔。根據(jù)RV減速機的結(jié)構(gòu)及尺寸以及公式計算出該推力球軸承能承載的大載荷，在滿足載荷的條件下選擇好合適的推力球軸承。然后用個帶尖的圓盤，連接蝸桿與推力軸承，并且傳遞壓力；增加個直徑為64毫米，長度為75毫米的調(diào)節(jié)螺栓，上端加工成M64*4的螺紋，下端為長度為38毫米的方頭，材質(zhì)為45號鋼，方便拆卸及調(diào)節(jié)蝸桿游隙。
通過此次的改進后，防止了控制電纜用RV減速機的蝸桿軸向運動，降低了蝸輪磨損，而且分擔了蝸桿支撐軸承的承載力，延長了軸承壽命，提高了蝸輪蝸桿減速機的使用率，消除了振動等缺陷。還可以使用調(diào)節(jié)螺栓，使蝸桿的游隙達到了穩(wěn)定所需要的條件。http://m.aldado-sa.com/nmrvjiansuji.html