VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
- [減速機圖紙]平行軸減速機的輔助傳動裝置2017年01月25日 12:51
- 平行軸減速機的輔助傳動裝置。輔助傳動驅動裝置附屬于平行軸減速機系統(tǒng)，它能使磨盤在較低的轉速下停留在任位置。它由帶法蘭的F系列減速機和套平行軸齒輪裝置組成。平行軸減速機輔助傳動驅動裝置和主減速機系統(tǒng)之間的功率傳遞是通過雙排套筒滾子鏈來完成的，鏈輪安裝在減速機的輸入軸軸頸上
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機取料機輸入輸出接口2017年01月25日 12:46
- 錐齒輪減速機取料機輸入輸出接口。輸入輸出接口（IO）：K系列減速機輸入輸出接口是CPU與現場裝置之間的連接部件，是PLC的重要組成部分。與微機的IO接口工作于弱電的情況不同，PLC的IO接口是按強電要求設計的即其輸入接口可以接受強電信號，其輸出接口可以直接和強電設備相連接
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機表面噴涂處理2017年01月25日 12:39
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機表面噴涂處理。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機灰塵顆粒會造成漆面不光滑，較大顆粒的嵌附使該處漆膜較薄，磨損極易產生銹蝕。除了鋼材表面預處理外，在施工中由于鋼結構焊接、矯正、搬運、探傷等造成了油漆損壞，因此須進行鋼材表面的二次處理
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- [減速機圖紙]BKM110減速機的安裝使用指南2017年01月22日 20:46
- BKM110減速機的安裝使用指南。傘齒輪減速機完全加工的，至341尺寸的ELCO聯(lián)軸器轉運時已經裝配完好。從尺寸353開始，主傳輸部件已經裝配，但是ELCO聯(lián)軸器分為兩部分，沒有裝配。K系列減速機ELCO聯(lián)軸器擁有堅固的鉆孔，而且總是作為單獨部件運輸。尺寸018到129的ELCO聯(lián)軸器，傳輸螺栓已經被安裝并固定，有槽雙端螺栓已經被緊固地安裝在聯(lián)軸器法蘭中。因此用于聯(lián)結兩個法蘭的軸可以縱向可相互替換。傘齒輪減速機尺寸149到454的ELCO聯(lián)軸器，傳輸螺栓已經通過鎖緊螺母被安裝并固定
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的操作和維護說明2017年01月22日 20:40
- 平行軸減速機的操作和維護說明。先小編要在此強調，這些安全說明包括F系列減速機在內，必須是所有減速機通用的。重要的平行軸減速機設計工作以及有關運輸、裝配、安裝、啟動、維護和平行軸減速機檢修的所有工作均必須由合格的人員來完成，或是在熟練工的全面負責下進行
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- [減速機圖紙]S系列減速機制動器的檢查與保養(yǎng)2017年01月22日 20:29
- S系列減速機制動器的檢查與保養(yǎng)。檢查S系列減速機制動器的各鉸點是否靈活，每月對制動器鉸接點進行潤滑保養(yǎng)，保證制動器軸銷潤滑良好。檢查制動蹄片的厚度是否正常，確保制動蹄片大于原厚度的50﹪。檢查斜齒輪蝸輪蝸桿減速機電動缸的油位、油品是否正常。每月對油位進行定期檢查，每年對油品進行檢驗，保證油品正常
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- [減速機圖紙]齒輪減速電機的潤滑維護2017年01月20日 17:20
- 齒輪減速電機的潤滑維護。由于潤滑油受內部和外部，以及環(huán)境的影響區(qū)別巨大，所以我們建議根據齒輪減速電機潤滑油的實際狀況決定更換油的周期。由于在齒輪減速電機調試期間運轉程序對油的影響，第次換油必須按操作手冊的規(guī)定進行。以后的換油周期根據“潤滑油檢測”小節(jié)中規(guī)定的測試（完全檢測）結果來決定
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- [減速機圖紙]BKM110減速機的啟動與停機2017年01月20日 15:54
- BKM110減速機的啟動與停機。傘齒輪減速機起動的相關準備工作：在傘齒輪減速機起動機器之前，必須檢查泵的安裝狀況，以確保該泵達到相應技術資料中所規(guī)定的操作順序。對于電動式齒輪泵而言，其相應的電氣接線只能由合格的電工加以完成。 必須安裝好人身安全方面的K系列減速機保護裝置（例如聯(lián)軸器和皮帶的防觸護罩
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的泵管道清洗與連接2017年01月20日 09:42
- 平行軸減速機的泵管道清洗與連接。平行軸減速機泵的的吸入和導出接頭采用塑料蓋加以密封。泵的內部還可能有測試油或者防腐劑的殘留物。如果事先雙方達成協(xié)議的話，在平行軸減速機設備試運轉之后，我方也可以對F系列減速機泵加以清洗，這樣泵就完全不會含有上述殘留物
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- [減速機圖紙]S系列減速機輸送機托輥2017年01月20日 08:35
- S系列減速機輸送機托輥。為了提高生產率，輸送散粒物料的上托輥般采用槽型托輥組，這種結構它的槽角為λ。現在許多企業(yè)已使用300、350、450的托輥槽角。合理地選用斜齒輪蝸輪蝸桿減速機槽角，可以使輸送帶運輸物料的橫斷面積增大。如果S系列減速機槽角由200增大到300，則在同樣寬度時可使物料橫斷面積增大20%，運輸量可提高13%。目前在帶式輸送機中，大部分采用350的槽角。輸送成件物品的上托輥和下托輥則采用平形托輥
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的投入維護與維修2017年01月19日 15:18
- 平行軸減速機的投入維護與維修。投入運行平行軸減速機齒輪機構內部和上部的輸油管道均焊接、防腐良好，均已經進行了外部油漆和內部防腐處理。平行軸減速機開口的管道兩端均已封堵已供運輸。F系列減速機齒輪機構和油路系統(tǒng)之間的油路系統(tǒng)和連接管道也應該焊接、防腐良好，必要的話，也要進行外部油漆和內部防腐處理
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- [減速機圖紙]傘齒輪減速機的電磁相容性2017年01月19日 11:29
- 傘齒輪減速機的電磁相容性。歐洲的關于傘齒輪減速機電操縱儀器和設備的電磁相容性（EMV）的法律規(guī)定了干擾電阻和干擾輻射的極限值。符合傘齒輪減速機EMV規(guī)定的儀器的設計要求對電磁干擾輻射和注入的限制應做到：無線電設備、無線電通訊及其它類似的K系列減速機設備的作用能夠達到設計的效果。并且儀器、設備或系統(tǒng)抵抗電磁干擾，這樣，就能實現設計的效果
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的冷油加熱2017年01月19日 10:36
- 平行軸減速機的冷油加熱。在環(huán)境溫度較低時，為了能夠在短時間內將平行軸減速機冷油加熱或能夠啟動潤滑油泵，集油罐中安裝了多個浸入式加熱器。這些平行軸減速機浸入式加熱器被認為可以縮短開啟輸入F系列減速機的啟動時間
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- [減速機圖紙]S系列減速電機產品需求影響2017年01月19日 08:35
- S系列減速電機在制造工藝及新材料、新技術應用上加以突破。斜齒輪減速機行業(yè)需求現狀S系列蝸輪蝸桿減速機在我的發(fā)展已有近 40 年的歷史，S系列蝸輪蝸桿減速機廣泛應用于民經濟及防工業(yè)的各個領域。產品已從初單的擺線斜齒輪蝸輪蝸桿減速機，發(fā)展到現在五大類產品，即擺線斜齒輪蝸輪蝸桿減速機、無變速器、電動滾筒
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- [減速機圖紙]齒輪減速機的傳動的配齒計算2017年01月18日 16:44
- 齒輪減速機的傳動的配齒計算。所謂齒輪減速機配齒計算就是據給定的傳動比來確定硬齒面減速機傳動中各輪的齒數。在據給齒輪減速機定的傳動比選擇行星傳動的齒數時，應考慮齒輪減速機在各種不同齒數組合的條件下，能獲得與給定的傳動比值相同的或相近的值。此外，硬齒面減速機齒數的選擇還應滿足輪齒彎曲強度的要求，如果齒輪減速機承載能力受工作齒面接觸強度的限制，則應選擇盡可能多的齒數較合理
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- [減速機圖紙]平行軸減速機漏油原因分析2017年01月18日 10:41
- 平行軸減速機漏油原因分析。日前平凡的既能防塵又能防油的F系列減速機密封布局重要接納位形位公差，及格后舉行精車，精車后尺寸及形位公差全部滿意圖紙要求，證實了經過此次擋油管牢固東西的革新完全到達了預期目標，為當前加卜雷同布局的擋油管積聚了名貴的履歷。重要用于分瓣式圓環(huán)狀部件外部支持牢固，其重要特點為平行軸減速機部件直徑和高度尺寸均較大
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機原材料市場狀況2017年01月18日 08:37
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機原材料市場狀況。R系列減速機行業(yè)中，有相當比例的技術成本，當然不同的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機技術成本不樣。但是樣的是減速機行業(yè)中，原材料對減速機行業(yè)的生產成本的影響逐漸加，因為企業(yè)都面臨著原材料不斷漲價的壓力。S系列減速機的銷售成本也是必不可少的。減速機行業(yè)中，有相當比例的技術成本，當然不同的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機技術成本不樣
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- [減速機圖紙]S系列減速機應用領域歸納2017年01月17日 16:16
- S系列減速機應用領域歸納。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的應用范圍相當廣泛，幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到S系列減速機的蹤跡，從交通工具的船舶，汽車，機車，建筑用的重型機具，機械工業(yè)所用的加工機具，自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。
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- [減速機圖紙]傘齒輪減速機的齒輪機構分布2017年01月17日 14:36
- 傘齒輪減速機的齒輪機構分布。為了降低K系列減速機的速度，我們使用個斜齒輪和兩個行星變速（垂直分布）的機構。第齒輪變速中的浮動齒輪通過個隆起的雙輸入齒輪型聯(lián)軸器與斜齒輪軸相聯(lián)。軸向支撐則通過個塑料止推盤來實現。這種有空間的自由程度可允許內部的中心齒輪以種確保齒輪齒均勻嚙合以及三個傘齒輪均勻的負載分布的方式來設定
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- [減速機圖紙]平行軸減速機動力數據2017年01月17日 11:50
- 平行軸減速機動力數據-F系列減速機主齒輪裝置，平行軸減速機持續(xù)功率P=3 700kW，平行軸減速機輸入速率n1=990 r.p.m.平行軸減速機輸出速率n2=22.37 r.p.m.平行軸減速機比率i=44.26
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