- [減速機(jī)型號]如何將S系列減速電機(jī)生產(chǎn)效率大化2016年12月17日 16:45
- 當(dāng)S67減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時,電機(jī)和S系列減速機(jī)間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù),啟動或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 解決方法:S系列減速電機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下,盡量不采用立式安裝。立式安裝時,潤滑油的添加量要比水平安裝多很多,容易造成S67減速機(jī)發(fā)熱和漏油。該廠引進(jìn)的40000瓶/’時純生啤酒生產(chǎn)線,有些是采用立式安裝,經(jīng)過段時間運(yùn)行后,傳動小齒輪都有較大的磨損,甚至損壞,經(jīng)過調(diào)整后,情況得到了很大改善
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- [減速機(jī)型號]S系列減速電機(jī)的未來展望2016年12月16日 16:42
- 除了摸清S系列減速電機(jī)制造技術(shù)外,在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過程中,我們還進(jìn)行了解決“斷軸”、“選用”等系列的工作。在80年代直被認(rèn)為是內(nèi)重載齒輪兩大難題的水泥磨S67減速機(jī)和軋鋼機(jī)械S67減速器,現(xiàn)在可以說已完全解決。S67減速機(jī)如安裝在環(huán)境條件差的地方,吸入空氣中含有顆粒物、灰塵、腐蝕性氣體時不僅會影響壓縮機(jī)潤滑油的使用壽命,還潛在與吸入顆粒物有關(guān)的著火和爆炸事故的發(fā)生
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- [減速機(jī)型號]S系列減速電機(jī)傳動構(gòu)造的回轉(zhuǎn)精度2016年12月15日 16:54
- 機(jī)構(gòu)根本參數(shù)、零件誤差參數(shù)、仿真進(jìn)程控制、仿真后果的處置與顯示。其中機(jī)構(gòu)根本參數(shù)包羅各輪系的齒數(shù)、模數(shù)、嚙合角, 針輪半徑以及S系列減速電機(jī)的公平距; S67減速機(jī)零件誤差參數(shù)包羅各輪系的公平誤差、拆卸誤差等; 仿真進(jìn)程控制指對后臺數(shù)學(xué)模型計(jì)算的調(diào)用; 而仿真后果的處置與顯示則是對靜態(tài)回轉(zhuǎn)誤差后果的顯示和保管
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- [減速機(jī)型號]如何根治S系列減速電機(jī)的漏油2016年12月14日 16:59
- S系列減速電機(jī)密封布局重要接納位形位公差,及格后舉行精車,精車后尺寸及形位公差全部滿意圖紙要求,證實(shí)了經(jīng)過此次擋油管牢固東西的革新完全到達(dá)了預(yù)期目標(biāo),為當(dāng)前加卜雷同布局的擋油管積聚了名貴的履歷。重要用于分瓣式圓環(huán)狀部件外部支持牢固,其重要特點(diǎn)為S67減速機(jī)部件直徑和高度尺寸均較大,且壁板和圓環(huán)板都很薄,加工時極易變形,因而為了有用減小變形,個迷宮盤和個油封的布局此中裝置在接近光滑油側(cè)的油封為平凡單唇油封
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)密煉機(jī)組使用分析2016年12月13日 18:00
- 在S系列蝸輪蝸桿上部裝有通氣帽,以便利S67減速機(jī)內(nèi)溫度降低時堅(jiān)持齒輪箱箱體表里氣壓均衡,確保S67減速機(jī)平安、牢靠運(yùn)轉(zhuǎn)。齒輪箱裝置(包羅調(diào)試和大修)先人工盤動應(yīng)靈敏,無卡滯景象,齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)到達(dá)技術(shù)要求。依照說明書的要求加注規(guī)則的齒輪油并到達(dá)油標(biāo)刻度線。齒輪箱在正式運(yùn)用之前空載運(yùn)轉(zhuǎn),此時S系列減速機(jī)可以應(yīng)用電機(jī)帶動齒輪箱。經(jīng)反省,當(dāng)齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)顛簸,無沖擊振動和異常噪聲,光滑狀況良好,且遍地密封和結(jié)合面不漏油,齒輪箱才干與機(jī)組同投入試運(yùn)轉(zhuǎn)
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)液壓齒輪泵的工作原理2016年12月10日 16:43
- S87減速機(jī)泵還是可以良好地運(yùn)轉(zhuǎn),對大少數(shù)擠出物料來說,仍可以到達(dá)93%~98%的效率。關(guān)于粘度或密度在工藝中有變化的流體,這種泵不會遭到太多影響。假如有個阻尼器,比方在排出口側(cè)放個濾網(wǎng)或個限制器,S系列減速機(jī)泵則會推進(jìn)流體經(jīng)過它們。假如這個阻尼器在任務(wù)中變化,亦即假如濾網(wǎng)變臟、梗塞了,或限制器的背壓降低了,則泵仍將堅(jiān)持恒定的流量,直至到達(dá)安裝中弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有個扭矩限制器)。關(guān)于臺泵的轉(zhuǎn)速,實(shí)踐上是無限制的,這次要取決于工藝流體
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- [減速機(jī)型號]拆卸S系列減速電機(jī)需要注意什么2016年12月09日 17:09
- S系列減速電機(jī)組裝時,對軸承孔徑停止測量,軸承孔磨損嚴(yán)重時,改換機(jī)殼,或依據(jù)磨損量大小應(yīng)用襯墊法彌補(bǔ)用,別的可以對機(jī)殼停止修復(fù),修復(fù)方法是將機(jī)殼分箱而去掉適當(dāng)厚度的資料,使軸承孔減少,然后重新鏜孔,使軸承孔的形位公差在技術(shù)要求范圍內(nèi)。軸承的裝置配合表而及徑向游隙測量。測量S87減速機(jī)軸承的表里徑尺寸及軸承的游隙,反省軸承滾適和滾動體的磨損、點(diǎn)蝕狀況,對不契合要求的軸承停止改換。軸須磨損狀況
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- [減速機(jī)型號]怎么為S系列減速機(jī)定期檢查2016年12月08日 17:08
- 定期為S系列減速機(jī)體檢,蝸輪與軸、軸承與軸的配合面壓入前應(yīng)涂潤滑油。若蝸輪是裝配式的,應(yīng)先將蝸輪圈壓裝在輪轂上,并緊固。緣材料的極限工作溫度,是指S系列減速電機(jī)在設(shè)計(jì)預(yù)期壽命內(nèi),運(yùn)行時繞組緣中熱點(diǎn)的溫度。如果運(yùn)行溫度長期超過材料的極限工作溫度,則緣的老化加劇,壽命大大縮短。所以S系列減速電機(jī)在運(yùn)行中,溫度是壽命的主要因素之;將S87減速機(jī)蝸輪裝于軸上,常用的方法有壓入裝配和加熱裝配兩種方法。將蝸輪軸組件裝入機(jī)殼,后將蝸桿裝入機(jī)殼
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)動力學(xué)2016年12月07日 16:05
- 文獻(xiàn)的研討證明,S系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)中,可以經(jīng)過將機(jī)構(gòu)崩潰后重新拆卸的辦法,完成合理安插齒輪靜態(tài)傳動誤差的相位差,從而到達(dá)消弭局部靜態(tài)鼓勵的目的。另個有意義的結(jié)論是在必然條件下,S87減速機(jī)機(jī)構(gòu)的均載機(jī)構(gòu)能夠好轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的靜態(tài)特性。S87減速機(jī)機(jī)構(gòu)在必然條件下能否會象普通齒輪機(jī)構(gòu)樣呈現(xiàn)復(fù)雜的亞諧周期運(yùn)動或混沌運(yùn)動,則沒有見到地下宣布的研討文獻(xiàn),是值得深化研討的課題。齒輪機(jī)構(gòu)是早停止非線性動力學(xué)研討的范疇。其次要的非線性要素由兩類要素惹起,是齒輪的綜合嚙合剛度的時變性,是種參數(shù)鼓勵;二是齒側(cè)間隙。
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)壞境體系設(shè)計(jì)及開發(fā)運(yùn)用2016年12月06日 15:49
- S系列減速機(jī)零碎設(shè)計(jì)目的本零碎按如下目的設(shè)計(jì):各零件設(shè)計(jì)繪圖體化并使零件具有參數(shù)化繪圖功用,防止設(shè)計(jì)與繪圖相別離,且既對常用減速器及零部件的品種和構(gòu)造停止了開發(fā),又具有對減速器開發(fā)的通用性;基于gt技術(shù)樹立S87減速機(jī)圖庫,部件族圖庫和零件族圖庫,以便與capp零碎集成; cad零碎外部各模塊間能完成信息共享,數(shù)據(jù)在各模塊中能互相傳遞,而各模塊又能獨(dú)自執(zhí)行;將智能設(shè)計(jì)與人工交互設(shè)計(jì)融為體,使整個設(shè)計(jì)零碎具有靈敏性;將并行設(shè)計(jì)思想引入cad零碎中,在設(shè)計(jì)階段盡能夠同時思索產(chǎn)品生命周期中的切影響
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)齒輪傳動精度設(shè)計(jì)2016年12月05日 15:24
- 要求齒輪副有得當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙(嚙合輪齒的非事情面間的間隙,以賠償S87減速機(jī)熱變形和儲存光滑油。)差別用處和差別事情條件的S系列減速機(jī)齒輪及齒輪付對上述四項(xiàng)要求的偏重點(diǎn)是差別的。比方,控制體系或隨動體系的分度傳動的偏重點(diǎn)是活動精度,以包管主、從動齒輪的活動和諧。汽車和拖沓機(jī)變速齒輪傳動的偏重點(diǎn)是事情安穩(wěn)性,以低落噪聲。低速重載齒輪傳動(如軋鋼機(jī)的齒輪傳動)的偏重點(diǎn)是齒面打仗精度,以包管齒面打仗精良。
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)材料和許用應(yīng)力2016年12月03日 14:11
- 因?yàn)镾67減速機(jī)濕式摩擦副直接接觸.亡作時,壽命較低,且有膠合或燒傷的危險。通常S系列減速機(jī)采用高牽引系數(shù)的潤滑油和采取適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)措施加以解決。濕式摩擦副的承載能力、般也比摩擦系數(shù)大的非金屬對鋼(或i 鑄鐵)的摩擦副高得多。例如線接觸的摩擦副,尒是鋼對鋼、60H只C、濕式工作,另--個是夾布膠木對鋼、干式工作,其他條件樣,前者比后者的承載催力約高8倍
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)的定期拆機(jī)檢查與維護(hù)2016年12月02日 12:10
- 另方面S系列減速機(jī)也會散熱。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達(dá)到平衡狀態(tài),溫度不再上升而穩(wěn)定在個水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡,使溫度繼續(xù)上升,擴(kuò)大溫差,則增加散熱,在另個較高的溫度下達(dá)到新的平衡。定期為減速機(jī)體檢,S77減速機(jī)蝸輪與軸、軸承與軸的配合面壓入前應(yīng)涂潤滑油。若蝸輪是裝配式的,應(yīng)先將蝸輪圈壓裝在輪轂上,并緊固。將蝸輪裝于軸上,深圳減速機(jī)廠常用的方法有壓入裝配和加熱裝配兩種方法
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- [減速機(jī)型號]改善S系列減速機(jī)疲勞措施2016年12月01日 17:28
- S67減速機(jī)傳動軸承振動太大而引起載荷增大,由于軸承與軸承孔配合間隙太大,傳動軸承剛度等原因,引起S系列減速電機(jī)軸系振動,造成S系列減速機(jī)齒輪傳遞負(fù)荷增大也會產(chǎn)生齒面疲勞點(diǎn)蝕。這時可采用更換剛度較大的傳動軸及修復(fù)軸承間隙或降低提升速度來延長齒輪使用壽命。S系列減速機(jī)安裝不良造成齒面局部接觸,安裝時齒輪軸線的歪斜度誤差都能導(dǎo)致齒面局部接觸負(fù)荷太大而造成疲勞點(diǎn)蝕。
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)的輪齒修形2016年11月30日 18:01
- 由于受載荷的作用,S系列減速機(jī)各個零部件都會產(chǎn)生程度不同的彈性變形,其中包括S67減速機(jī)輪齒、輪體、箱體、軸承等的變形。尤其與齒輪相關(guān)的彈性變形,如輪齒變形和輪體變形,會引起齒輪的齒廓和齒向的畸變,使齒輪在嚙合過程中產(chǎn)生沖擊、振動和偏載。近年來,在高參數(shù)齒輪裝置中,廣泛采用了“輪齒修形”技術(shù),減少了由輪齒受載變形和制造誤差引起的嚙合沖擊,改善了齒面的潤滑狀態(tài)并獲得較為均勻的載荷分布,有效地提高了輪齒的嚙合性能和承載能力
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)蝸輪正確嚙合2016年11月29日 16:57
- S系列減速機(jī)蝸桿導(dǎo)程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為,蝸輪的螺旋角大則傳動效率高,當(dāng)小于嚙合齒間當(dāng)量摩擦角時,機(jī)構(gòu)自鎖。引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目,使S67減速機(jī)蝸桿分度圓直徑進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化m定時,q大則大,蝸桿軸的剛度及強(qiáng)度相應(yīng)增大;定時,q小則導(dǎo)程角增大,S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動效率相應(yīng)提高。蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6,當(dāng)取小值時,其傳動比大,且具有自鎖性;當(dāng)取大值時,傳動效率高。
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)油封漏油的因素2016年11月28日 17:38
- 油封的代表形式是TC油封,這是種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封,般說的油封常指這種tc骨架油封。油封密封不嚴(yán)是造成漏油的主要因素。當(dāng)S67減速機(jī)軸出現(xiàn)磨損形成溝槽,即使更換新油封仍不能密封時,是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降,造成S系列減速機(jī)安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小?,F(xiàn)以S195型柴油機(jī)曲軸油封為例,分析其密封不嚴(yán)的主要原因是:油封制造質(zhì)量差;軸或軸承質(zhì)量差;使用維護(hù)不當(dāng);安裝不當(dāng);保管不當(dāng),受環(huán)境污染造成不良影響。
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)安裝前的了解2016年11月26日 16:20
- 箱體是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座,是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在S57減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運(yùn)動和動力,軸承與軸主要作用是動力傳遞、運(yùn)轉(zhuǎn)并提高效率。S57減速機(jī)部分附件解說如下:外殼:鋁合金(機(jī)座:025-090)鑄鐵(機(jī)座:110-150);蝸桿:20Cr鋼。碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬度厚度大于0.5mm);蝸輪:特殊配置的耐磨鎳青銅;油蓋/通氣器,主要用于排出S系列減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)的氣體;端蓋,分為大端蓋和小端蓋,端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)軸承質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)2016年11月24日 16:04
- 軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)的重要部件之,所以在生產(chǎn)組裝的時候是不能夠馬虎的,因此我們的QC責(zé)任也是非常的大,先我們的檢測第項(xiàng):S57減速機(jī)振動加速度家標(biāo)準(zhǔn)(俗稱Z標(biāo))該標(biāo)準(zhǔn)制定比較早,以測量軸承旋轉(zhuǎn)時的振動加速度值,來判定軸承的質(zhì)量等,分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質(zhì)量等。目前內(nèi)軸承制造廠家仍然在使用,以振動加速度值來衡量軸承的優(yōu)劣,僅僅簡單地反映了S系列減速機(jī)軸承的疲勞壽命
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)蝸輪蝸桿三大問題解決方案2016年11月23日 16:50
- 拆卸和安裝S系列減速電機(jī)部件時,盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時,盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時,要注意公差配合;S57減速機(jī)要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸,防止磨損生銹或配合面積垢,維修時難拆卸。潤滑油和添加劑的選用。蝸齒S系列減速電機(jī)般選用220#齒輪油,對重負(fù)荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的S57減速機(jī),可選用些潤滑油添加劑
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